1. ორეტაპიანი შეკუმშვა ამცირებს თითოეული ეტაპის შეკუმშვის კოეფიციენტს, ამცირებს შიდა გაჟონვას, აუმჯობესებს მოცულობით ეფექტურობას, ამცირებს საკისრების დატვირთვას და ზრდის მასპინძლის სიცოცხლის ხანგრძლივობას.
2. ორსაფეხურიანი PM VSD ცვლის ერთსაფეხურიან შეკუმშვას, ხოლო გადაადგილება თითქმის 15%-ით იზრდება, რამაც შეიძლება დამატებით 15%-იანი ენერგოდაზოგვის ეფექტის მიღწევა.
3. როტორი იყენებს უახლეს დაპატენტებულ როტორის ულტრაიისფერ პროფილს, რომელიც 20-ზე მეტი პროცედურის მეშვეობით დაიხვეწა როტორის პროფილის სიზუსტის, საიმედოობისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.
4. ორსაფეხურიანი PM VSD ჰაერის კომპრესორის მთავარი ჩარჩო უფრო ეფექტური და ენერგოდამზოგავია. მას შეუძლია დაზოგოს 40%-მდე ენერგია ჩვეულებრივ სამრეწველო სიხშირის აპარატებთან შედარებით. 8000 საათი/ერთეული/წელიწადში გამოთვლილი სიმძლავრით, მას შეუძლია დაზოგოს ელექტროენერგიის ხარჯები წელიწადში 30,000 აშშ დოლარით.
1. უფრო ენერგოეფექტური
ორსაფეხურიანი PM VSD როტორი პირდაპირ გადაცემათა კოლოფში ამოძრავებს და როტორის თითოეულ საფეხურს შეუძლია საუკეთესო სიჩქარის მიღწევა. ჰაერის ბოლო ყოველთვის მუშაობს ენერგიის დაზოგვის საუკეთესო სიჩქარით. სიხშირის გარდაქმნის რბილი გაშვება ამცირებს ჰაერის კომპრესორის ენერგიის მოხმარებას გაშვების დროს. საფეხურებს შორის წნევის კონტროლით, კომპრესორი ყოველთვის მუშაობს საუკეთესო ეფექტურობის წერტილში სხვადასხვა სამუშაო პირობებში. ერთსაფეხურიან ფიქსირებული სიჩქარის ჰაერის კომპრესორთან შედარებით, პრინციპში, ორსაფეხურიანი PM VSD ჰაერის კომპრესორი დაზოგავს ენერგიის 40%-ს.
2. უფრო ეფექტური
PM VSD ძრავა + ტრანსმისიის ეფექტურობის დაკარგვის გარეშე.
PM VSD ძრავას აქვს ენერგიის დაზოგვისა და შესანიშნავი მუშაობის უპირატესობები.
ერთნაწილიან სტრუქტურას შეუძლია შეამციროს შეერთებისა და გადაცემათა კოლოფის ეფექტურობის დანაკარგი.
| მოდელი | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
| საავტომობილო | სიმძლავრე (კვტ) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| ცხენის ძალა (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
| ჰაერის გადაადგილება/ სამუშაო წნევა (მ³/წთ./მპა) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9.8/0.7 | 12.8/0.7 | 16.9/0.7 | |
| 4.1/0.8 | 7.1/.0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | ||
| 3.5/1.0 | 5.9/1.0 | 7.8/1.0 | 10.7/1.0 | 13.0/1.0 | ||
| 3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
| ჰაერის გამოსასვლელის დიამეტრი | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
| საპოხი ზეთის მოცულობა (ლ) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| ხმაურის დონე dB(A) | 70±2 | 72±2 | 72±2 | 74±2 | 74±2 | |
| მამოძრავებელი მეთოდი | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | |
| დაწყების მეთოდი | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | |
| წონა (კგ) | 730 | 1080 | 1680 წელი | 1780 წელი | 1880 წელი | |
| გარე ზომები | სიგრძე (მმ) | 1500 | 1900 წელი | 1900 წელი | 2450 | 2450 |
| სიგანე (მმ) | 1020 | 1260 წელი | 1260 წელი | 1660 წელი | 1660 წელი | |
| სიმაღლე (მმ) | 1310 წელი | 1600 წელი | 1600 წელი | 1700 წელი | 1700 წელი | |
| მოდელი | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
| საავტომობილო | სიმძლავრე (კვტ) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
| ცხენის ძალა (ps) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
| ჰაერის გადაადგილება/ სამუშაო წნევა (მ³/წთ./მპა) | 20.8/0.7 | 25.5/0.7 | 29.6/0.7 | 33.6/0.7 | 39.6/0.7 | ||
| 19.8/0.8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32.6/0.8 | 38.0/0.8 | |||
| 17.5/1.0 | 20.51.0 | 23.5/1.0 | 28.5/1.0 | 32.5/1.0 | |||
| 14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
| ჰაერის გამოსასვლელის დიამეტრი | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
| საპოხი ზეთის მოცულობა (ლ) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
| ხმაურის დონე dB(A) | 76±2 | 76±2 | 76±2 | 78±2 | 78±2 | ||
| მამოძრავებელი მეთოდი | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | პირდაპირი მართვა | ||
| დაწყების მეთოდი | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | პრემიერ-მინისტრის VSD | ||
| წონა (კგ) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
| გარე ზომები | სიგრძე (მმ) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
| სიგანე (მმ) | 1660 წელი | 1980 წელი | 1980 წელი | 1980 წელი | 1980 წელი | ||
| სიმაღლე (მმ) | 1700 წელი | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | ||